浩榮刺繩祝京張鐵路八達嶺站貫通

　　系世界埋深最大的高鐵地下站

　　原標題：深埋地下100米,，八達嶺長城站左側(cè)到發(fā)線“零誤差”貫通

　　中鐵五局負責施工的京張鐵路三標八達嶺長城站“零誤差”貫通,，標志著八達嶺長城站第一個重大節(jié)點工期順利完成，為實現(xiàn)2018年8月31日八達嶺地下長城站全面貫通奠定堅實基礎(chǔ),。

　　八達嶺長城站是京張鐵路唯一一座地下站

　　八達嶺長城站是目前世界和國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下站,。車站總長470m,，地下部分建筑面積為3.6萬㎡，最大埋深約102m,，站臺至地面站房全程提升高度61.77m,，車站兩端大垮過渡段單洞開挖跨度達32.7米，車站結(jié)構(gòu)分為三層,，依次為進,、出站通道疊和站臺層。站臺層設(shè)計是三洞分離形式,，施工開挖遵循“先邊洞,、后中洞”的原則，單洞長398米,，開挖跨渡15.9米,。

　　自進場開工以來，中鐵五局京張三標項目部始終以標準化管理為抓手,，嚴把安全質(zhì)量關(guān),，通過科技創(chuàng)新、新工法,、工藝,、新裝備的運用，確保了長城站左到發(fā)線順利貫通,。

　　長城站主要以Ⅲ級和Ⅴ級圍巖為主,，巖性種類多，成分變化大,，巖體破碎,，風化差異明顯，地質(zhì)條件復(fù)雜,，多洞室平行作業(yè),、施工組織困難，洞室緊鄰,，爆破影響大,，安全風險高。

　　面對諸多風險和困難

　　全體參戰(zhàn)員工齊心協(xié)力破解難題

　　1,，嚴守安全管理紅線,，加強超前地質(zhì)預(yù)報測量頻次，嚴格現(xiàn)場安全隱患排查和卡控,，確保施工現(xiàn)場安全可控;

　　2,，采用科技創(chuàng)新手段，運用新工藝,、新技術(shù)和精準微損傷爆破,，保證現(xiàn)場產(chǎn)品優(yōu)質(zhì),，小間距爆破工程實體不受到破壞;

　　3，科學組織施工,，確保多洞室平行作業(yè),，保證施工進度有序推進。

　　此外,，中鐵五局以打造“精品工程,、智能京張”為建設(shè)目標，不斷強化工程建設(shè)管理,，運用科技創(chuàng)新,，有效解決八達嶺長城站技術(shù)難題，運用BIM技術(shù)信息平臺,，提高工程施工各階段的數(shù)據(jù)信息的整合應(yīng)用,、技術(shù)管理和現(xiàn)場管理，運用先進的工裝設(shè)備,，提高施工效率,，保證施工安全質(zhì)量，推進施工進度,，全力確保京張鐵路建設(shè)目標順利實現(xiàn),。

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