浩榮刺繩祝京張鐵路八達(dá)嶺站貫通

　　系世界埋深最大的高鐵地下站

　　原標(biāo)題：深埋地下100米,，八達(dá)嶺長城站左側(cè)到發(fā)線“零誤差”貫通

　　中鐵五局負(fù)責(zé)施工的京張鐵路三標(biāo)八達(dá)嶺長城站“零誤差”貫通，標(biāo)志著八達(dá)嶺長城站第一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)工期順利完成,，為實(shí)現(xiàn)2018年8月31日八達(dá)嶺地下長城站全面貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　八達(dá)嶺長城站是京張鐵路唯一一座地下站

　　八達(dá)嶺長城站是目前世界和國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下站。車站總長470m,，地下部分建筑面積為3.6萬㎡,，最大埋深約102m，站臺(tái)至地面站房全程提升高度61.77m,，車站兩端大垮過渡段單洞開挖跨度達(dá)32.7米,，車站結(jié)構(gòu)分為三層，依次為進(jìn),、出站通道疊和站臺(tái)層,。站臺(tái)層設(shè)計(jì)是三洞分離形式，施工開挖遵循“先邊洞,、后中洞”的原則,，單洞長398米，開挖跨渡15.9米,。

　　自進(jìn)場開工以來,，中鐵五局京張三標(biāo)項(xiàng)目部始終以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān),，通過科技創(chuàng)新,、新工法,、工藝、新裝備的運(yùn)用,，確保了長城站左到發(fā)線順利貫通,。

　　長城站主要以Ⅲ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖為主，巖性種類多,，成分變化大,，巖體破碎，風(fēng)化差異明顯,，地質(zhì)條件復(fù)雜,，多洞室平行作業(yè)、施工組織困難,，洞室緊鄰,，爆破影響大，安全風(fēng)險(xiǎn)高,。

　　面對諸多風(fēng)險(xiǎn)和困難

　　全體參戰(zhàn)員工齊心協(xié)力破解難題

　　1,，嚴(yán)守安全管理紅線，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)測量頻次,，嚴(yán)格現(xiàn)場安全隱患排查和卡控,，確保施工現(xiàn)場安全可控;

　　2，采用科技創(chuàng)新手段,，運(yùn)用新工藝,、新技術(shù)和精準(zhǔn)微損傷爆破，保證現(xiàn)場產(chǎn)品優(yōu)質(zhì),，小間距爆破工程實(shí)體不受到破壞;

　　3,，科學(xué)組織施工，確保多洞室平行作業(yè),，保證施工進(jìn)度有序推進(jìn),。

　　此外，中鐵五局以打造“精品工程,、智能京張”為建設(shè)目標(biāo),，不斷強(qiáng)化工程建設(shè)管理，運(yùn)用科技創(chuàng)新,，有效解決八達(dá)嶺長城站技術(shù)難題，運(yùn)用BIM技術(shù)信息平臺(tái),，提高工程施工各階段的數(shù)據(jù)信息的整合應(yīng)用,、技術(shù)管理和現(xiàn)場管理，運(yùn)用先進(jìn)的工裝設(shè)備,，提高施工效率,，保證施工安全質(zhì)量,，推進(jìn)施工進(jìn)度，全力確保京張鐵路建設(shè)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn),。

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